Cтраны удобного флага (Flags of convenience)

Удобный флаг – что это?

Плавание корабля под удобным флагом — это бизнес-практика, которой придерживается все большее число судовладельцев. Судно эксплуатируется и облагается налогом в соответствии с законодательством страны, флагом которой оно является.

Регистрация судна в стране, отличной от той, в которой живет владелец, помогает им сэкономить деньги. В некоторых случаях это также позволяет кораблю работать в соответствии с менее строгими правилами.

Если говорить о «удобном флаге», то он обычно обеспечивает судну режим наибольшего благоприятствия и пониженные ставки портовых сборов во многих портах мира, поскольку практически все государства, предоставляющие свой «удобный флаг», не имели конфликтов (в особенности, вооруженных) с большинством государств в течение долгого исторического промежутка времени.

Разноцветные флаги
Разноцветные флаги, развевающиеся на ветру.

Страны удобного флага список

В приведенной ниже таблице показаны 42 страны удобного флага.

Информация взята с сайта — МФТ: Международная федерация транспортников (itfseafarers).

Флаг
Страна
Сокращение
флаг Антигуа и Барбуда фото
Антигуа и Барбуда
ATG
флаг Багамских островов фото
Багамские острова
BHS
флаг Барбадоса фото
Барбадос
BRB
флаг Белиза фото
Белиз
BLZ
флаг бермудских островов фото
Бермудские острова
(Великобритания)
BMU
флаг Боливии фото
Боливия
BOL
флаг Вунуату фото
Вануату
VUT
флаг Гибралтара фото
Гибралтар
(Великобритания)
GIB
флаг Гондураса фото
Гондурас
HND
флаг Грузии фото
Грузия
GEO
флаг Каймановых островов фото
Каймановы острова
(Великобритания)
CYM
флаг Камбоджи фото
Камбоджа
KHM
флаг Камеруна фото
Камерун
CMR
флаг Кипра фото
Кипр
CYP
флаг Коморских островов фото
Коморские острова
COM
флаг Кюрасао фото
Кюрасао
(Нидерланды)
CUW
флаг Либерии фото
Либерия
LBR
флаг Ливана фото
Ливан
LBN
флаг Маврикий фото
Маврикий
MUS
флаг Мадейры фото
Мадейра
PRT
флаг Мальты фото
Мальта
MLT
флаг Маршалловых островов фото
Маршалловы Острова
MHL
флаг Молдовы фото
Молдова
MDA
флаг Монголии фото
Монголия
MNG
флаг Мьянма фото
Мьянма
(ранее Бирма)
MMR
флаг Германии фото
Немецкий международный судовой реестр
GIS
флаг Острова Кука фото
Острова Кука
(Новая Зеландия)
COK
флаг Палау фото
Палау
PLW
флаг Панамы фото
Панама
PAN
флаг Сан-Томе и Принсипи фото
Сан-Томе и Принсипи
STP
флаг Северной Кореи фото
Северная Корея
PRK
флаг Сент-Винсент и Гренадины фото
Сент-Винсент и Гренадины
VCT
флаг Сент-Китс и Невис фото
Сент-Китс и Невис
KNA
флаг Сьерра-Леоне фото
Сьерра-Леоне
SLE
флаг Танзании фото
Танзания (Занзибар)
TZA
флаг Того фото
Того
TGO
флаг Тонга фото
Тонга
TON
флаг Фарерских островов Фарерские острова
Фарерские острова
(Дания)
FRO
флаг Франции фото
Французский международный судовой реестр
FIS
флаг Шри-Ланки фото
Шри-Ланка
LKA
флаг Экваториальной Гвинеи фото
Экваториальная Гвинея
GNQ
флаг Ямайки фото
Ямайка
JAM

Боливия, Монголия и Молдова предоставляют услуги регистрации судов, но сами не имеют выхода к морю.

Зачем кораблям удобный флаг?

В соответствии с международным правом, каждое торговое судно должно быть зарегистрировано в стране. Страна регистрации является «государством флага» судна.

С помощью регистрации судна можно определить принадлежность судна к тому или иному государству, даже если оно отличается от гражданства владельца.

Флаг позволяет кораблю передвигаться в любом пункте назначения, где могут путешествовать граждане той самой страны.

Также государство флага судна осуществляет регулирующий контроль над судном.

Кроме этого, морское право требует от государства флага:

  • регулярно осматривать судно с выдачей соответствующих документов о соответствии судна государственным стандартам безопасности и охраны окружающей среды;
  • проводить сертификацию бортового оборудования и экипажа;
  • выдавать сертификаты на безопасность и охрану окружающей среды.

Выполняет эти действия специальный орган под названием «реестр», под руководством правительства, частного агентства или их аналогов.

В настоящее время регистрация судов ведется с тех пор, как люди начали заниматься бизнесом за морями еще много столетий назад.

Читайте также:  Страны Европейского Союза (European Union)

Изначально, регистрация гарантировала, что корабли будут построены на месте, а также их экипаж будет местным.

Сегодня регистрация помогает властям удостоверять право собственности и подтверждать национальность и гражданство. В нем содержатся положения, которые защищают договорную практику и расширяют возможности финансирования.

Традиционные и открытые реестры

Каждая страна по-разному относится к регистрации судов. Некоторые разрешают только традиционную регистрацию, то есть разрешают регистрацию судов, принадлежащих местным жителям или компаниям.

Другие страны разрешают открытые реестры или суда, плавающие под «удобными флагами».

Каждое судно, совершающее международные рейсы, должно у кого-то регистрироваться. Страны с открытыми реестрами часто упрощают регистрацию судов. Некоторые позволяют  зарегистрировать свой корабль онлайн.

Те, у кого есть традиционные реестры, иногда позволяют судам регистрироваться, даже если владелец судна не являетесь резидентом. Например, они могут потребовать, чтобы вы наняли часть вашей команды на месте.

В первую пятерку государств удобного флага с наибольшим количеством зарегистрированных судов входят:

  • Панама,
  • Маршалловы острова,
  • Либерия,
  • Мальта,
  • Багамские острова.

Хотя список обширен, эти пять стран контролируют 77% от общего числа судов, зарегистрированных под удобными флагами. Панама лидирует по количеству зарегистрированных судов в мире.

Как маленькое государство с населением всего в 3,9 миллиона человек стало таким важным торговым путем? Его длинная, стройная форма и расположение делают его идеальным для морской торговли. Панама находится между Тихим и Атлантическим океанами.

Панама является одним из семи чудес света с 81,6 км каналом, по которому ежегодно проходят 14 000 судов. Эти особенности делают его одним из самых желанных флагов для кораблей. Однако у Панамы ограниченная история торговли.

Страна Панама предлагает онлайн-регистрацию судов. Это также дает преимущество более дешевой иностранной рабочей силы. Наиболее важным для некоторых судовладельцев является тот факт, что им не нужно платить подоходный налог.

Под панамским флагом плавает больше кораблей, чем под флагами США и Китая вместе взятых!

Панамский канал
Корабль, проходящая через Панамский канал возле Колона. Rob Bertholf

Спор о флагах

Как и в случае с любым другим вопросом или практикой, у открытых реестров есть как сторонники, так и критики. Сторонники практики хотят сэкономить. Дешевая рабочая сила и слабое регулирование делают их более конкурентоспособными в глобальной отрасли.

Противники открытых реестров жалуются на отсутствие правил и надзора. Практика плавания под удобным флагом началась в 1920-х годах после окончания Первой мировой войны. Сама фраза не использовалась до 1950-х годов.

Сегодня некоторые люди утверждают, что ведущие страны, такие как Панама и Либерия, следуют предъявляемым к ним требованиям. Они используют морских экспертов для обеспечения мореходных качеств судов и их безопасной эксплуатации.

Панама долгое время была объектом обвинений в коррупции. Также известно, что другие страны с меньшим количеством регистраций судов следуют нестандартным правилам.

Одной из самых больших проблем является способность судовладельцев сохранять анонимность. Во многих случаях установить владельца судна невозможно.

Эта способность оставаться незамеченной дает некоторым судовладельцам идеальные условия для преступной деятельности. Эти действия могут нанести вред окружающей среде или подвергнуть членов экипажа большему риску травм.

Читайте также:  Страны "Большой восьмерки"

Когда возникают юридические вопросы, нет возможности установить виновную сторону и подать на нее в суд.

История открытых реестров

Современная практика флага судов в зарубежных странах началась в 1920-х годах в Соединенных Штатах после того, как судовладельцы были разочарованы ужесточением правил и ростом затрат на рабочую силу и начали регистрировать свои суда в других странах (первоначально в Панаме).

Когда другие страны начали разрешать открытые реестры, несколько стран стали выделяться под флагом индустрии удобства.

В 1968 году Либерия выросла и превзошла Великобританию как крупнейший в мире судоходный регистр, а по состоянию на 2009 год более половины мировых торговых судов были зарегистрированы в открытых реестрах, причем почти 40% приходилось на флаги Панамы, Либерии и Маршалловых островов.

Международное морское право

Международное морское право представляет собой совокупность обычаев, договоров и международных соглашений, используемых для регулирования океанов.

Эти законы помогают сохранять морскую жизнь, поддерживать порядок и поддерживать мир на море.

Разные страны мира разделены и соединены океанами. Только применяя международное право, мы можем защитить жизненную силу планеты.

Правда, пробелы в законодательстве есть. Многие считают, что возможность вывесить удобный флаг — одна из них.

Этот вариант позволяет судовладельцу следовать нестрогим правилам и нормам, принятым в некоторых странах.

Морское право касается травм и материального ущерба во внутренних водах США. Морское право касается международных вод. Несоблюдение этих законов может иметь серьезные последствия для планеты или для рабочих на корабле.

Даже когда судовладельцы соблюдают закон и правила техники безопасности, работа в открытом море по своей природе более опасна, чем другие. Рабочая среда сопряжена с большими рисками.

Кроме того, раненые члены экипажа находятся на большом расстоянии от необходимой медицинской помощи.

Морское право применяется к травмам моряков, буровых рабочих и портовых грузчиков. Он охватывает частные лица, включая судовладельцев и их сотрудников.

Это также относится к круизным лайнерам, которые обслуживают пассажиров.

К видам морского права относятся:

  1. Закон Джонса. Этот закон, официально называемый Законом о торговом флоте 1928 года, дает пострадавшим морякам право подать в суд на судовладельца за халатность, повлекшую за собой травмы.
  2. Закон о смерти в открытом море (DOHSA) дает родственникам солдат, погибших на расстоянии более трех морских миль от берега, право подать в суд на работодателя. Типы доступных убытков включают потерю финансовой поддержки и расходы на похороны.
  3. Закон о землях внешнего континентального шельфа (OCSLA) — предусматривает финансовую компенсацию пострадавшим рабочим нефтяных вышек и другим профессионалам, не являющимся моряками.
  4. Закон о компенсациях портовым и припортовым работникам (LHWCA) — дает права не морякам в морской отрасли.

Напротив, Морское право имеет дело с международными соглашениями, которые применяются ко всем странам. Эти законы накапливались веками.

Правила и принципы были кодифицированы в виде закона во время Конвенции Организации Объединенных Наций по морскому праву 1994 года (ЮНКЛОС).

В частности, она касается следующих вопросов:

  • Юрисдикция над прибрежными водами: Многие страны расширили прибрежные воды, включив в них воды до 12 морских миль за линией отлива или исходной линией. ЮНКЛОС устанавливает территориальные воды в 12 морских миль, а также устанавливает прилежащую зону в 24 морских мили.
  • Право собственности на природные ресурсы: страны имеют законное право требовать до 200 морских миль от исходной линии или 350 морских миль, если континентальный шельф простирается до их исключительной экономической зоны (ИЭЗ). Права распространяются на месторождения полезных ископаемых, включая нефть и газ.
  • Права судоходства: суда других стран имеют законное право проходить через территориальные воды в пределах, необходимых для достижения пункта назначения. Доктрина «мирного прохода» не позволяет иностранным судам нарушать законы или причинять вред государству, владеющему территориальными водами.
Читайте также:  Какие страны входят в НАТО
Контейнеровоз
Контейнеровоз MSC ASTRID.

Выбор реестра

Если выбрать топовую страну удобного флага из реестра, например Панаму или Либерию, это может не дать нужных результатов.

Существует набор правил, которые различаются в странах с открытыми реестрами.

Правильный выбор для ваших нужд зависит от:

  • Какой тип доставки вы выполняете.
  • Репутация страны регистрации.
  • Удобство и стоимость регистрации.

Перед регистрацией обязательно нужно проконсультироваться с морским юристом, который понимает правила и обязанности плавания под удобным флагом.

Плюсы и минусы подачи заявки на удобный флаг

По мере того, как торговля становится все более глобальной, растет и практика международных перевозок.

По мере роста числа предприятий, продающих свои товары на международном уровне, растет и конкуренция.

Международные судоходные и торговые компании ищут все возможные пути сокращения своих расходов.

Многие компании считают необходимым иметь удобный флаг, чтобы оставаться конкурентоспособными. Многие считают это скорее «флагом необходимости».

Владельцы бизнеса не считают, что они могут обеспечить такой же уровень обслуживания, как другие компании, но без таких же финансовых преимуществ.

Преимущества удобного флага

  • Вы можете зарегистрировать свое судно на иностранной территории, не будучи резидентом в этой стране.
  • Быстрые и простые процедуры регистрации.
  • Низкое налогообложение или полное его отсутствие.
  • Нет ограничений по национальности или условиям найма экипажа, включая возрастные ограничения.
  • Может быть разрешена двойная регистрация.
  • Низкие затраты на формирование штата, где это необходимо.
  • Нет требований к минимальному тоннажу.
  • Преимущества владения остаются анонимными.

Недостатки удобного флага

У судовладельцев мало недостатков, в то время как рабочие часто платят более высокую цену.

Минусы для них следующие:

  • Очень низкая заработная плата.
  • Риск неосознанного вовлечения в нелегальную торговлю.
  • Сложные рабочие графики, которые не позволяют морякам должным образом отдыхать.
  • Более низкие стандарты условий труда.
  • Недостаточная компенсация травм в результате несчастных случаев в море. Работа под удобным флагом может означать, что моряк или его семья не получат необходимой компенсации.
  • Неопределенный выбор карьеры в будущем. Некоторые моряки страдают от неуверенности, не зная, в какую ситуацию они попадут в следующий раз. Одним из самых больших рисков является досрочное прекращение карьеры моряка.

Ношение удобного флага не всегда плохо. Это помогает владельцам судов, которые иначе не могут конкурировать, вести успешный бизнес.

Рейтинг
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Flagi.site
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: